Le service a été conçu spécifiquement pour l'expansion de la base de Ryanair à l'aéroport de Gérone-Costa Brava, qui traitait en 2008 5,5 millions de passagers par an, dont beaucoup listaient Barcelone, et non Gérone, comme destination finale. L'entreprise a investi dans une flotte d'autocars climatisés équipés de porte-bagages adaptés aux dimensions des bagages aériens, et a négocié des créneaux de départ calés sur les arrivées des avions plutôt que sur des horaires fixes.
Aujourd'hui, le bus de l'aéroport de Gérone à Barcelone fonctionne 24h/24, avec des fréquences allant de 30 minutes pendant les heures de pointe à un service horaire après minuit. Chaque autocar part de la zone de stationnement des bus dédiée adjacente au Terminal 1, généralement 20 à 25 minutes après l'atterrissage d'un vol programmé, un délai calculé pour tenir compte du contrôle des passeports et de la récupération des bagages pour les passagers internationaux. L'itinéraire suit l'autoroute AP-7 sur la majeure partie de sa longueur, contournant les petites villes et maintenant une vitesse moyenne qui bat les trains régionaux et les options de covoiturage sur le plan tarifaire. Les billets achetés à l'avance bloquent le tarif aller simple à 19,50 € ; les achats sur place au kiosque de l'aéroport peuvent monter jusqu'à 25 € selon la demande.
Le prix du bus de l'aéroport de Gérone à Barcelone reflète un calcul compétitif : quatre fois moins cher qu'un taxi, plus rapide que la combinaison du bus régional et du métro, et plus fréquent que le train RENFE circulant deux fois par jour depuis le centre-ville de Gérone. Sagalés maintient des panneaux de départ en temps réel dans le hall des arrivées et propose une billetterie mobile, éliminant la file d'attente aux comptoirs physiques. Le dernier arrêt se situe sur la Carrer del Nord, à deux minutes à pied de la gare Barcelona Nord et de la correspondance de métro Arc de Triomf. Les passagers à destination de la gare de Sants, de l'aéroport ou des quartiers du front de mer y font leur transfert ; ceux qui séjournent dans le quartier gothique ou l'Eixample finissent souvent le trajet à pied. Les compartiments à bagages sont surveillés par le chauffeur, qui délivre des étiquettes numérotées à l'embarquement. L'ensemble de l'opération est calibré pour les voyageurs qui mesurent la commodité en minutes économisées et en prévisibilité garantie.
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